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近日，蘇州市新公布了一批涉及居住、商業(yè)、學(xué)校等方面的用地規(guī)劃，快來看看你家附近有沒有什么變化，生活是不是更便利了。
留園西三宗地塊公示，涉及居住、學(xué)校、商業(yè)、體育活動(dòng)等
近日，蘇州市規(guī)劃局網(wǎng)站對(duì)姑蘇區(qū)緣園路西片區(qū)、玻纖路兩側(cè)以及玻纖路北地塊的規(guī)劃情況進(jìn)行了公示。其中，玻纖路北地塊本次規(guī)劃涉及區(qū)域較大，包含居住、學(xué)校、商業(yè)、體育活動(dòng)等用地規(guī)劃。緣園路西地塊規(guī)劃中標(biāo)注的16號(hào)居住用房、6號(hào)、15號(hào)、19號(hào)幼兒園暫未建設(shè)，屬于新規(guī)劃的用地。其中，16號(hào)居住地塊用地約10063㎡，政府規(guī)劃容積率為1.3，建筑高度約20米，預(yù)計(jì)建設(shè)小高層或多層，建筑密度30%，綠地率37%。據(jù)文件顯示，15號(hào)幼兒園地塊用地面積約1784㎡，19號(hào)幼兒園地塊用地面積約3907㎡，6號(hào)幼兒園用地面積暫未公示。
玻纖路北地塊中，除和園、冠云花園、虎丘路新村及賓館商業(yè)保留外，還規(guī)劃了2處居住用地，目前這2宗地塊為空地，無任何建筑物。36號(hào)居住用地大致呈三角形，地形較不規(guī)則，相鄰玻纖路，用地面積約7171㎡；32號(hào)居住用地大致呈直角梯形，用地面積約4200㎡，兩面臨河，未來可打造為水景小區(qū)。玻纖路兩側(cè)、緣園路西地塊中，14號(hào)地塊為二類居住用地，用地面積約5669㎡；23號(hào)地塊為居住用地，用地面積約4576㎡，新建筑住宅為多層或小高層建筑。規(guī)劃容積率為1.3，建筑高度約20米，預(yù)計(jì)建設(shè)小高層或多層，建筑密度30%，綠地率37%。
胥江單元：5號(hào)線勞動(dòng)路站周邊將增加商業(yè)，桐涇農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)取消
根據(jù)市規(guī)劃局網(wǎng)站發(fā)布的《蘇州市胥江單元ZC-b-010-07基本控制單元控制性詳細(xì)規(guī)劃調(diào)整》規(guī)劃公示，調(diào)整范圍位于胥江單元的東南部，鄰近地鐵2號(hào)線胥江路站。規(guī)劃范圍：北至勞動(dòng)路、東至閶胥路、西至桐涇南路、南至胥江，總用地面積0.58平方公里。
此次調(diào)整，主要將軌道交通5號(hào)線勞動(dòng)路站點(diǎn)南側(cè)的現(xiàn)狀住宅用地、蘇州公交場(chǎng)站管理有限公司及南側(cè)蘇州工業(yè)設(shè)備安裝公司等調(diào)整為商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地；調(diào)整的商業(yè)地塊高度從原來的24米調(diào)整至60米以下，容積率由原來的1.0-1.5調(diào)整至2.0-3.0，以提高軌道站點(diǎn)周邊地塊土地利用效率。同時(shí)，結(jié)合胥濤路北側(cè)、彩虹路西側(cè)的商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地，配建農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)1處，建成并投入使用后，取消勞動(dòng)路以北的桐涇農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，原萬河閘將移建至棗市街南側(cè)。
蘇州南部將建新火車站，未來去浙江湖州半個(gè)小時(shí)到達(dá)
12月7日-8日，中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)和國家鐵路局規(guī)劃與標(biāo)準(zhǔn)研究院聯(lián)合組織召開了滬蘇湖鐵路項(xiàng)目可研評(píng)估和行業(yè)審查議。據(jù)悉，滬蘇湖鐵路項(xiàng)目新建線路東起上海市虹橋站，途經(jīng)松江、蘇州市吳江區(qū)，西至湖州市，線路全長163.5公里，其中上海、江蘇、浙江境內(nèi)分別為64.7公里、52.4公里、46.5公里，速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)，項(xiàng)目總投資354億元，其中上海、江蘇、浙江分別為203億元、86億元65億元。
目前規(guī)劃方案中，全線設(shè)6個(gè)站。依次為上海虹橋站、松江南站、 汾湖站、吳江南站、南潯站、湖州站。新建車站中，汾湖站、吳江南站、南潯站為高架站，平均站間距32.82公里，最大站間距離為南潯—湖州站41.309公里，最小站間距離為汾湖站—吳江南站15.15公里。新建車站中，汾湖站到發(fā)線數(shù)量為4條（含正線2條），吳江南站總規(guī)模4臺(tái)10線（含正線4條），其中本線工程2臺(tái)4線（含正線2條）。
從全國鐵路網(wǎng)規(guī)劃來看，滬蘇湖城際鐵路線路東連上海樞紐，西接商丘至合肥至杭鐵路，中部與通蘇嘉鐵路溝通，建成后不僅可以適當(dāng)分擔(dān)滬寧、滬杭通道的交通壓力，優(yōu)化長三角城際交通網(wǎng)絡(luò)，而且能大大增強(qiáng)長三角中部腹地貫通浙北和江蘇、上海，輻射皖、贛等地的客運(yùn)功能，有利于推動(dòng)長三角區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一體化。根據(jù)工程進(jìn)度，全線施工總工期為4年，項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)加快構(gòu)建長三角核心區(qū)鐵路網(wǎng)，增加路網(wǎng)靈活性。
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