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6月3日，浙江省發(fā)展和改革委員會批復水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路水鄉(xiāng)客廳站（不含）至八坼站（含）段及銜接工程（浙江段）嘉善至西塘市域鐵路省界段初步設計。
為確保西塘線、上海示范區(qū)線、水鄉(xiāng)旅游線三線貫通運營，西塘線省界段納入水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路水鄉(xiāng)客廳站（不含）至八坼站（含）段及銜接工程進行審批。
西塘線省界段起于祥符蕩站前盾構(gòu)起點（不含盾構(gòu)井），止于太浦河滬浙省界，線路全長2.1公里，均為地下線。
西塘線省界段初步設計的獲批，推動了省界“最后一公里”的打通，賦能長三角一體化發(fā)展。未來，西塘線可無縫銜接周邊城市線路，實現(xiàn)滬蘇浙三地軌道網(wǎng)絡的貫通，助力構(gòu)建“軌道上的長三角”。
今年4月，水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路江蘇段初步設計報告獲江蘇省發(fā)改委批復，預計本月開工建設。
水鄉(xiāng)線江蘇段線路長度27.314公里，設計時速160公里/小時，新設3座車站，分別為 汾湖站、蘇州南站、八坼站，全部位于蘇州市吳江區(qū)境內(nèi)，途經(jīng)汾湖高新區(qū)、吳江經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)以及東太湖旅游度假區(qū)等。
水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路是長三角一體化發(fā)展示范區(qū)重點項目滬蘇嘉城際鐵路的重要組成部分，主要位于江蘇吳江轄區(qū)，建成后將和上海示范區(qū)線、嘉善至西塘線在水鄉(xiāng)客廳站“握手”，實現(xiàn)一站換乘兩區(qū)一縣，通達上海、蘇州、嘉興。
線路全長132公里，起自上海示范區(qū)水鄉(xiāng)客廳站，經(jīng)江蘇吳江，與如通蘇湖鐵路共線至南潯站，經(jīng)浙江湖州、嘉興桐鄉(xiāng)烏鎮(zhèn)、桐鄉(xiāng)城區(qū)、海寧鹽官古鎮(zhèn)至杭州蕭山機場。
水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路設想的設計速度160公里/小時，比設計速度250公里/小時以上的高鐵要慢一些，但比地鐵要快很多，且設站比高鐵更密集，更多區(qū)域的市民可以在自家附近的車站就近乘車，有不少業(yè)內(nèi)人士和市民將水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路視為一條“超級地鐵”。
作為聯(lián)接滬蘇浙兩省一市的重要跨省交通基礎(chǔ)設施工程，水鄉(xiāng)旅游線還將與示范區(qū)范圍內(nèi)的滬蘇湖和通蘇嘉甬等干線鐵路、如通蘇湖城際鐵路等共同構(gòu)成高效銜接、便捷換乘的多層次鐵路網(wǎng)絡，強化中心城市緊密聯(lián)系，打造1至1.5小時城際交通圈，推動江南水鄉(xiāng)旅游資源整合，提升區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展活力，支撐示范區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。
滬蘇嘉城際鐵路是推進示范區(qū)基礎(chǔ)設施互聯(lián)互通的標志性工程，包括上海市境內(nèi)的上海示范區(qū)線，江蘇省境內(nèi)的水鄉(xiāng)旅游線，浙江省境內(nèi)的嘉善至西塘線和嘉興至楓南線。
鐵路通車后，兩區(qū)一縣的時空距離將大大縮短，進一步增強示范區(qū)1小時生活圈活力，實現(xiàn)交通出行“同城化”。
蘇州的市民朋友，去上海再添一條快速通道。南下去湖州、嘉興等地也會更方便啦。
來源：蘇州發(fā)布 |